На пресс-конференции в правительстве министр транспорта Республики Казахстан Нурлан Сауранбаев поделился информацией о судебном процессе, связанном с крушением самолета Fokker 100 авиакомпании Bek Air в декабре 2019 года. Он напомнил, что командир воздушного судна несет большую ответственность, принимая решения о взлете и посадке, а также о мерах по обработке самолета от обледенения.
«Ключевой вопрос, который там был, когда самолет должен был взлетать — как его обрабатывать антизамерзающей жидкостью. Было принято решение обработать только хвостовую часть, а крылья они хотели очистить за счет внутренней системы. К сожалению, эта система не сработала», — отметил министр. Он акцентировал внимание на том, что ответственность за принятие решения о взлете будет определена судом. При этом уточнил, что «с руководства и акционеров Bek Air никто ответственность не снимет».
На данный момент проходит техническое расследование, которое должно установить причины авиакатастрофы. Сауранбаев подчеркнул, что в ходе судебного разбирательства будут учитываться все детали, включая возможное давление на командира со стороны компании, что влияет на его решения. «Суд и прокуратура проверят, какое давление командир корабля испытывал в момент принятия своего решения», — добавил он.
Напомним, трагедия, произошедшая в Алматы, унесла жизни 12 человек. Самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил ограждение аэропорта и врезался в двухэтажный дом.
Ранее, в феврале 2023 года, стало известно о расследовании уголовного дела в отношении сотрудников Комитета гражданской авиации, связанных с выдачей сертификата летной годности аэродрома Алматы в 2018 году, что также могло стать причиной крушения. Несмотря на это, в ноябре 2023 года было заявлено, что уголовных дел относительно сотрудников комитета не было заведено. В июле 2025 года министр транспорта сообщил о возобновлении расследования по делу.